Door Witte Haai, Op don 24 okt 2013 07:31, 8 reacties, citaat / intro / linkdump

Terwijl iedereen over de elektrische wagen spreekt, boekt de e-fiets fenomenale successen

In het Westen slorpen elektrische wagens bijna alle aandacht op van milieubewuste journalisten en beleidsmakers, maar toch blijven consumenten eerder terughoudend. Ondertussen zijn het de elektrische fietsen of e-bikes die in de ganse wereld de doorbraak forceren- op Amerika na.

Quartz:

- In China werd onlangs de 200 miljoenste e-bike verkocht. Het land is goed voor 90% van de globale verkoop van elektrische fietsen en tevens voor de meerderheid van de productie ervan.

- In Brazilië groeit de markt voor e-bikes jaarlijks met 200%.

- De Filippijnen bestelden net 100.000 ‘e-trikes’ of elektrische driewielers om ze in het openbaar...
Annotaties:
25-10-2013 01:57 | kliknij tutaj
Terwijl iedereen over de elektrische wagen spreekt, boekt de e-fiets fenomenale successen #zaplog
| #208093 | 24-10-2013 09:59 | Axeman
Dat is ook logisch.
Stel dat we evolueren naar een toekomst waarbij fossiele brandstoffen op een punt te schaars worden om nog als algemeen inzetbare energiebron voor ons transport te kunnen dienen wat niet ondenkbaar is over enkele decennia, dan wordt de prijs van energie (elektriciteit en/of brandstof, maakt niet uit) de meest bepalende factor in het transport, nog meer dan infrastructuur en loonkosten.
Verkeer over de weg zal nooit efficiënter worden dan over het spoor qua verbruik per verplaatste ton.km. Voor lokale verplaatsingen die dan toch over de weg moeten gebeuren, gebeurt het efficienter met lichte, trage vortuigen zoals een elektrische fiets, scooter en in de toekomst wellicht ook wel meer lichte elektrische auto's en vrachtwagens voor goederen, maar dan voor lokaal transport.

Het punt is, lange afstandstransport met vrtachtwagens is één van de meest inefficiënte transportmethoden vanuit energetisch standpunt. Het is dus onwaarschijnlijk dat dit ooit elektrisch zal kunnen verlopen en voor ons autogebruik zoals het heden ten dage is geld eigenlijk hetzelfde.

Er zal nog een tijd komen dat men er spijt van heeft dat veel van die oude lokale spoorwegen afgeschaft zijn.

Het zal zichzelf wel uitwijzen...
| #208101 | 24-10-2013 16:48 | DOS.
Correcte redenering, die verdient ook een stem apart.
DOS.'s avatar
| #208102 | 24-10-2013 18:52 | ffloor
Eigenlijk wel vreemd dat het zolang moest duren? In het pikzwarte rouwboek '100 jaar Philips' staat een mooie foto van Philips elektrische fietsen: de foto is gemaakt in 1922.
Het ding is nooit populair geworden want de wegenbelasting voor de fiets bedroeg ƒ.1,50 en voor motorfietsen (dat was dit) was dat ƒ.6,50 dus als je dit met 20 vermenigvuldigd heb je het maandtarief in euro's.
| #208120 | 24-10-2013 22:37 | RJ45
Ik rij al weer een ruim half jaar bijna dagelijks in een elektrische auto. 's Een elektrische auto, dus geen halfbakken, vlees noch visch hybride. Nachts gewoon opladen op de oprit en overdag gebruiken. 98% van m'n ritten per jaar valt binnen de actieradius.
Dat betekent dus een ZEER sterke reductie van m'n olie-footprint. Niet dat ik het daarvoor doe, want het gaat mij met name om de techniek.
Ik weet ook dat het hier wemelt van de naysayers wat elektrische auto's betreft, dus heb verder weinig behoefte om er veel woorden aan vuil te maken. Met dat praten erover ben ik dus wel klaar, dat heb ik nu al jaren gedaan, nu DOE ik het gewoon.
RJ45's avatar
| #208122 | 24-10-2013 23:49 | Axeman
Uit interesse, wat is je actieradius RJ45? En de kostprijs per km?

Zoals ik zei, ik zie zeker toekomst voor elektrisch. Maar mijn punt van kritiek is de opschaalbaarheid. Dat pioniers als jij je dit kunnen veroorloven, betekent niet dat wanneer we dit extrapoleren naar de toekomst, de overige zoveel miljard automobilisten dit zullen kunnen doen tegen dezelfde prijs en zeker al niet het vrachtvervoer.

Het gaat mij niet om voor of tegen, maar wat is het potentieel globaal bekenen? Marketingpraatjes, politieke visies en ja, ook persoonlijke ervaringen in dit stadium daaromtrent zijn van weinig betekenis.

Dat is zoals met subsidies, het (tijdelijke) nut verdwijnt zodra iedereen er gebruik begint van te maken en het systeem zichzelf noodgedwongen moet bewijzen....
| #208136 | 25-10-2013 18:10 | zanussi
"een ZEER sterke reductie van m'n olie-footprint" .. dat hangt er van af he .. als je electriciteit betrekt van oliegestookte centrales dan bereik je nog niks. en dan heb je nog electriciteit van kerncentrales en ook van steenkoolcentrales ..

de wagen opladen met een flink zonnepaneel, op zo`n paal, of een windmolen, 10 jaar lang, dat zou pas de ecologische footprint reduceren.
zanussi's avatar
| #208146 | 27-10-2013 20:56 | RJ45
@ Axeman
+/- 120KM (zonder tussendoor op te laden)
Ik betaal normaal de kW/h prijs, ongeveer 20 cent dus per kW/h. Daar rij ik 5 tot 6 KM mee, dus reken maar uit.

@ zanussi
Oliegestookte centrales in Nederland? Op welke borrel heb je dat horen waaien? Maar goed, om heel die discussie uit de weg te gaan wek ik met m'n 3500Wp PV-installatie, per jaar ongeveer 1,5 keer zoveel elektriciteit op, als ik verbruik met de auto. En ja, dat ben ik van plan nog jaren te gaan doen ;)
RJ45's avatar
| #208147 | 27-10-2013 21:12 | zanussi
Zonnepanelen op je huis .. Leuk dat je dat er nog ff bij vertelt RJ45. Thx.
zanussi's avatar
aanmelden / inloggen